比亚迪又“暗暗”创立了一个新品牌。

　　1月上旬，工信部发布的《谈路天真车辆分娩企业及家具公告》（第403批）的车辆新家具公示清单清晰，比亚迪讲演家具商标中新增了“领汇牌”。

　　这次家具公示中，领汇品牌共有4款车型，包括三款纯电动车以及1款插电式夹杂能源车型，隔离为领汇e5、领汇e7、领汇e9和领汇M9。

　　值得小心的是，4款新车并非比亚迪为领汇品牌打造的全新车型，而是由比亚迪王朝网和海洋网的现存车型改款迭代而来。其中，领汇e9基于比亚迪汉DM-i打造；领汇e7基于比亚迪海狮07EV打造；领汇e5对应的是秦PLUS EV；领汇M9则对应比亚迪夏。

　　关于该品牌，比亚迪方面向记者暗示，这些车型尚未官方告示，如今通过工信部的公告才对据说播。凭据计算，领汇品牌主要面向B端市集的多半量采购需求，该品牌整合比亚迪原对公职业部的e系列新能源车型，领有安谧的渠谈体系。

　　同期，领汇品牌诞生成见是为区别面向B端市集的车型和面向C端市集的车型，旨在鼓励比亚迪高端化政策。

　　转头2025年，在市集竞争压力下，比亚迪的销量增速运行放缓。客岁，比亚迪以460.24万辆的总销量蝉联各人新能源汽车销冠，同比增长7.73%，顺利完周全年460万辆的销量方针，但是，这一增速和此前三年比拟出现下滑。

　　从品牌层面看，王朝网与海洋网照旧比亚迪刻下的销量主力，全年累计销售407.52万辆，孝敬了88.5%以上的销量。而中高端品牌中，方程豹全年销售23.46万辆、腾势全年销售15.71万辆，仰望仅约4785辆，高端品牌对举座销量的复古作用有限。

　　此时将对公用车从各个品牌平分离，盘古智库高档臆度员江瀚分析谈，从“品牌区隔”视角看，比亚迪推出“领汇”品牌的核情意旨在于竣事B端与C端市集的政策切割。永恒以来，王朝网和海洋网的部分车型因高性价比被多量用于网约车市集，虽孝敬了销量基础，却在销耗者心智中变成了“器具车”标签，制约了主品牌形象向高端跃迁。

　　通过将对公业务安谧为“领汇”，比亚迪灵验闭塞了运营车辆对私家车用户的品牌明白烦闷，为主品牌朝上冲破扫清破损。

　　同期，江瀚补充谈，此举有助于优化里面资源建设与渠谈解决后果。领汇整合原有e系列及对公车型，并构建安谧渠谈体系，可幸免与王朝、海洋网在销售策略、管事标准和客户解决上的冲突。尤其在网约车、公事车等B端市集，客户需求聚焦于老本、维保便利性和全人命周期运营后果，与C端珍藏缠绵、智能化和花式价值存在实质相反。安谧品牌能更精确匹配B端需求，进步客户自得度与复购率。

　　此外，比亚迪此举在江瀚看来还与诚然市集热议的Robotaxi干系，他合计领汇的推出为比亚迪提前卡位Robotaxi等新兴出行生态奠定基础。跟着L3级自动驾驶法例落地，改日5年Robotaxi将过问买卖化爆发期。以安谧品牌运作，既便于与滴滴、T3等出行平台深度合营现金九游体育app平台，也可复古比亚迪自建出行管事平台，粉饰主品牌卷入运营风险。这种“轻钞票+重手艺”的布局，合乎汽车产业从“制造”向“制造+管事”转型的趋势。